MUY IMPORTANTE
Si algún término o párrafo de los reglamentos vigentes, pudiese dar origen a cualquier tipo de dudas, se solicita que el participante se abstenga de interpretarlo según su propio y personal criterio y se lo comunique a la C.D. de APAMACO, ÚNICAMENTE a través de mensaje privado, para su correspondiente aclaración.
Muchas gracias
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viernes, 25 de febrero de 2011
HORARIOS PRIMERA FECHA
jueves, 24 de febrero de 2011
AVALANCHA DE NOVEDADES
Los GP2 están listos para el arranque y fueron testeados secretamente, pero sabemos que rindieron a satisfacción de su director deportivo y prometen prenderse muy arriba desde el primer metro de competencia de este año.
La presentación de los autos de la casa italiana estuvo hecha como para darle todavía más impulso a las máquinas rojas que representan el espíritu de Maranello.
El campeonato de GP2 ya es espectacular a partir de las presentaciones de los diversos equipos inscriptos, pero la pura verdad se sabrá cuando salgan a pista, nunca antes.
LA GP2 SIGUE PRESENTANDO EQUIPOS Otra escudería hizo en las últimas horas la presentación para la primera temporada de la categoría, se trata del LIVE MORE RACING GP2.
El equipo tiene como pilotos a Alejandro Vivo (Nº 31) y Micaela Moreno (Nº 32) y como puede observarse uno de ellos cuenta con fuerte respaldo de la empresa de bebidas energizantes y de la mundialmente conocida compañía de audio y video luciéndose en la decoración del auto.
El auto correspondiente a “Mica” nos muestra una estética muy original y llamativa, dándole un toque de distinción a la división telonera del campeonato de Fórmula Libre 2011.
Ambas estarán compitiendo desde la primera carrera del año a disputarse este sábado en el Parque Rivadavia.
TORREGROSA RACING TEAM LISTO PARA EMPEZAR Con Fernando Torregrosa al mando el TRT lanzó los autos con lo que competirá tanto en el campeonato de Fórmula Libre y de la nueva división GP2 con una decoración similar en ambos casos.
La cupé Chevy es la misma con la que Fernando terminó de competir en la temporada pasada, la que fue revisada por completo y espera mejorar los buenos resultados parciales de 2010 con el auto con el que terminó de sumar sus primeros puntos en la última carrera del año pasado para finalizar 12º en el certamen, el potencial está.
En cuanto al auto de GP2, éste fue desarrollado y construido por el A&C Racing y contará con el soporte técnico de la escuadra de Villa Crespo a lo largo del venidero campeonato.
El amigo Norberto "Beto" Bocchia nos hace llegar dos fotos de sus Dodge, las del Atlas Marrón Racing. El equipo es uno de los debutantes del año, lo mismo que su piloto. Seguramente, iniciaran su participación viendo donde están parados, para después ir al ataque de las posiciones de vanguardia.
GP2 DEL XENEIZE CARRERAEl Xeneize Carrera había sido designado junto con el Aramburu Competición para desarrollar los GP2 que iban a tomar parte de la novel categoría. Tal fue el interés de los distintos equipos por participar en la misma que el propietario de la escuadra boquense se vió en la obligación de vender todos los autos que tenía, para satisfacer la demanda de unidades.
De esta forma, cuenta solamente con el auto insignia y en caso de destrucción del mismo, el equipo se vería en la obligación de desistir de participar y dedicarse solamente a la Fórmula Libre. La expectativa superó los cálculos más optimistas.
miércoles, 23 de febrero de 2011
RUBEN LUIS DI PALMA
Como no podía ser de otra forma, nació en Arrecifes, cuna de la velocidad, un 27 de octubre de 1944. Desde muy joven, comenzó a interesarse en los fierros y al terminar el colegio primario, se puso a trabajar en el taller de su padre. Sus inicios en la competición fueron las motos y mas tarde pasó a los kartings. Debutó el 30 de octubre de 1963 en TC, corriendo con Ford, y el 31 de mayo del 64, debuta como ganador en la Vuelta de Arrecifes. Tiene un record curioso que, hasta hoy, no fue batido.
Para completar nuestro humilde homenaje, para la primera fecha, utilizaremos el trazado del circuito de Mar de Ajo, que lleva su nombre. El Loco no está físicamente entre nosotros, pero para aquellos que el latido del corazón es como el ruido de un motor, nunca se fue.
martes, 22 de febrero de 2011
RAMOS MEJIA RACING
Como nos tiene acostumbrado esta escudería, la presentación es impecable, inclusive dejaron espacio en el techo para que la Asociación coloque el número institucional, tal cual como se sugirió en un comunicado de este blog.
El Ramos Mejía Racing esta buscando la revancha del año pasado, sabe que el segundo es el primer perdedor y quiere revertir esa situación. Solo espera que el Mossato Team no sea tan efectivo... allá por diciembre, tendrá la respuesta.
lunes, 21 de febrero de 2011
PRIMERA FECHA
La cita es en el Parque Rivadavia, por la calle Rosario en la última entrada a la altura de Doblás. El cronograma de competencia es el siguiente:
Reunión de pilotos: 10.00 hs.
Largada GP2: 10.30 hs. (dos vueltas)
Largada Fórmula Libre: 11.30 hs. (cuatro vueltas)
El costo de inscripción para todo el año es de $30.
Por competencia, $10.
Hay trofeos para los tres primeros de cada categoria y esperamos a todos los que se quieran acercar.
viernes, 18 de febrero de 2011
RENOVAMOS HASTA EL PUENTE
El anterior estaba hecho de caño plástico y chapa, en el nuevo se utilizó madera y acrílico transparente y se lo decoró con calcos de empresas y asociaciones vinculadas al automovilismo deportivo.
Se estima que se va a utilizar en la primera carrera, agregando un matiz extra en el desarrollo de la competencia.
lunes, 14 de febrero de 2011
SIGLO METALICO RACING TEAM
Desde el sur del Gran Buenos Aires, nos llegan las imágenes de los bólidos preparados por el siglo Metálico Racing Team. Ya están alistados dos Tc, un GP2 y un F1, como nos muestra la primera imagen.
Los TC son un Ford, con la decoración que hace honor a las bandas metálicas que inspiran al dueño del equipo y la Chevy que lleva una terminación vistosa, de muy buena calidad.
Nos comentaba Fernando, que estaba buscando un piloto para que utilice el segundo auto del equipo, hubo algunos interesados pero todavía no se llegó a un acuerdo. Esta vacante, y si alguien quiere sumarse a la escuadra, todavía esta a tiempo.
viernes, 11 de febrero de 2011
MUY IMPORTANTE
Se informa también que para cumplir con las reglas en cuanto a peso y medidas, se van a llevar a las competencias una balanza y un calibre, haciéndose una revisión técnica previa a la carrera para observar que los bólidos cumplen con las disposiciones reglamentarias.
miércoles, 9 de febrero de 2011
LLUVIA DE NOTICIAS
"A&C RACING, EL MONOPOLIO DEL TORINO
En la Fortaleza de Villa Crespo tienen casi listos los autos para esta temporada que comienza el 26 de febrero. En primer plano se muestra un Torino muy conocido por nosotros, el que usa habitualmente Miriam Achar Martínez –campeona de la categoría Damas en la última edición de “La Carrerita del Año”- y que le confió nuevamente al A&C Racing la puesta “a cero” del competitivo auto color violeta.
Al lado, el nuevo auto con el que Marcelo Vivo encarará este año pintado de azul y con franjas naranja. También vemos un misterioso “toro” amarillo sin piloto designado o que bien podría ser “muletto” y a la derecha el de color blanco Nº 30 que Marcelo corrió en 2010 y con el terminó 4º en el campeonato y que según nos dijo piensa hacer correr en la categoría Juniors.
Como se ve este es un imperio del Torino donde no hay espacio para nada que no sea “el auto argentino”.
Por otra parte, fuentes generalmente bien informadas nos hicieron saber que el A&C Racing ya alistó la veloz Chevy negra estrenada en 2010 por Fernando Torregrosa y que tienen terminada otra de color blanco, además de tres Falcon totalmente listos para la venta y/o alquiler de posibles interesados."
Como verán, nuestro informante no hace mención del Datsun 240Z enviado por nuestros hermanos mexicanos, demostrando que el A&C Racing oculta una de sus cartas fuertes, aunque a este blog no se le escapa nada. Otro de nuestros colaboradores ya descubrió ese bólido, aunque nadie en el equipo lo admita. Los tentáculos de este blog llegan a todos los rincones, aún a los más recónditos.
Para nosotros, no hay secretos...
martes, 8 de febrero de 2011
MATERIAL PARA DEFENDER EL INVICTO
Ante nuestra duda sobre por qué solamente un GP2, Pierre nos aclaró tajante que, como campeón invicto, no se dedica a categorías menores y que va a ser Director Deportivo de Lucas, su hijo. Obviamente, como nos tiene acostumbrados a este tipo de bravuconadas, elegimos el camino de no decir nada.
En la recorrida, cuando conversabamos sobre la dificultad de repetir un año tan exitoso como el 2010, ya que todos tomaron nota y van a profundizar la preparación de los diferentes autos, Pierre nos comentaba que este año piensa alzarse con todo lo que haya en juego, que no ve rivales con pergaminos para no lograrlo y que se van a aburrir de verlo ganar.
Como verán, la palabra humildad no se conoce por la zona de Ramos Mejía, Ciudadela o San Justo. Dejamos a este singular personaje, pensando en cómo tomarán los restantes participantes estas declaraciones. Creemos que serán un estímulo para mejorar...
viernes, 4 de febrero de 2011
¡¡¡¡VIVA MÉXICO HERMANITO!!!!
En los cuarteles del A&C Racing concluyó la preparación final del Datsun 240Z que llegó hace unos meses del DF mexicano y que competirá en el próximo campeonato 2011 de Fórmula Libre.
Según averiguamos –porque no descansamos jamás-, el auto ya hizo algunas “tiraditas” en recta y se mostró muy veloz, lo que nos hace suponer que será un duro rival para los ejemplares “criollos”, aunque la duda recién se develará el sábado 26 del corriente cuando comience la temporada en el Parque Rivadavia con el GP “Homenaje a Rubén Luis Di Palma”.
Se estima que será el “cuate” Agustín Vivo quien tendrá la importante responsabilidad de hacerlo debutar en las pistas argentinas y tendrá a los amigos mexicanos de AMADEE (Asociación Mexicana de Automovilismo Deportivo a Empujones) atentos al desempeño y al resultado que obtenga."
miércoles, 2 de febrero de 2011
SIGUEN VIENDO LA LUZ
Este modelo lleva una decoración en homenaje al gran Norberto "Pappo" o "Carpo" Napolitano y para que sea completo, se preparó una Chevy, como le hubiese gustado al maestro de las seis cuerdas.
En donde se hizo hincapié es en la parte aerodinámica, ya que el auto fue rebajado para lograr un coeficiente de penetración mejor, así ofrecer menor resistencia al avance y llegar a mayor velocidad punta.
También se busco reducir la distancia del chasis al piso, asemejando el despeje a los autos de Fórmula. Para finalizar y como anécdota, la escuderia decidió llamar al bólido, el Carpomovil.
Los responsables del equipo están esperanzados en mejorar las perfomances y tienen como objetivo de mínima. subir al podio en alguna competencia ya que la última vez que lo consiguieron fue en la primera fecha del Campeonato de 2009.
De más esta decir, que el objetivo de máxima es quitarle el largo invicto que ostenta Fabián Mossato, y dicen que lo van a lograr.
Será cuestión de esperar y ver.