sábado, 9 de mayo de 2026
jueves, 30 de abril de 2026
DEBUTAN LOS FIAT 128 EN FECHA HISTORICA
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- Banner gentileza de Carlos A. García -
NUEVA CATEGORIA Y CARRERA N° 150
FICHA TÉCNICA
Fecha: sábado 9 de mayo.
Denominación: G.P. Homenaje a Emilio Satriano.
Lugar: Parque Chacabuco (entrada por Curapaligüe al 1100).
Categoría: Fiat 128.
Cantidad de vueltas: 3 (tres).
CRONOGRAMA
Hora de reunión: 9.00 hs.
Inicio de Verificación Técnica: 9.00 hs.
Fin de Verificación Técnica: 9.20 hs.
Inicio de Clasificación: 9.10 hs.
Fin de Clasificación: 9.35 hs.
Presentación de Grilla: 9.40 hs.
Hora de Largada: 9.45 hs.
Inscripción: $1000.-
martes, 28 de abril de 2026
CUMPLIMOS 150 FECHAS
Un viernes 18 de diciembre de 2009, en el Parque Los Andes del barrio de Chacarita, cuando se acercaban las Fiestas de Navidad y Año Nuevo, nacía lo que hoy se conoce con la sigla de APAMACO. Reunidos para ver cómo darle continuidad a la actividad, seis personas se comprometieron a organizar de manera más ordenada y seria, lo que se conoció como Campeonato de Formula Libre en 2010. Su primera fecha se disputó el sábado 27 de febrero.
La próxima fecha, 9 de mayo de 2026, que marca el debut de la Categoría Fiat 128, es la número 150. Exactamente habrán pasado 16 años, 2 meses y 12 días desde aquella lejana jornada inaugural. De aquellos seis pioneros, dos siguen en pié, uno despunta el vicio cuando sus obligaciones se lo permiten, dos abandonaron la actividad y uno nos dejó hace unos años. Ha pasado mucha agua bajo el puente, hubo cambios, se sortearon dificultades, se produjo una evolución lógica pero el espíritu original sigue allí.
Como siempre, desde APAMACO, agradecemos a todos los que participaron y participan de la actividad, protagonistas imprescindibles que fueron los que hicieron posible llegar hasta acá.
¡Nos vemos en la pista!
martes, 14 de abril de 2026
TRES DESTINOS Y UNA CURVA
En el pequeño espacio que ocupa una curva en la longitud de un circuito, se puede definir el destino de toda una carrera. Se puede venir ganando con absoluta comodidad y ese espacio mal transitado puede provocar un mal final o que haya más de un candidato al triunfo y el tránsito de esa curva se torne crucial para la definición del ganador.
El sábado lucía un clima otoñal que quería semejarse a la primavera. Temprano, el predio del Parque Chacabuco fue testigo del trabajo artesanal del “Pela” García sobre su pavimento, dejando como evidencia palpable, el dibujo de un circuito no tan rápido pero muy divertido de transitar, con cruces de pista, con una ese veloz que la mayoría de los pilotos supo decodificar en competencia, con pequeños secretos que susurraban en el aire y que si se los sabía escuchar, una parte del éxito estaría garantizada.
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Con puntualidad, quince pilotos se hicieron presentes, con una ausencia muy festejada. Hay que destacar que hubo bizcochuelo, facturas, tortas fritas para matizar la espera o para poder comer algo mientras los bólidos estaban en pista. Al abrirse la sesión de clasificación, cada piloto se concentró en concretar sus mejores tiros para no tener que remar del fondo cuando el semáforo se apagara. Con un siempre rendidor Brabham BT44 y haciendo honor al Lole, Carlos “Pela” García se llevó la pole. En segundo lugar, Gustavo Alen copó la primera fila con Jordan y, en la siguiente, el dúo de Marcelos, Fornasari y Lauria, tenían la firme esperanza de importunar a los punteros y hacerles pasar un mal trago. El puntero del Campeonato, Alejandro Vetere, el “Profesor”, se situaba noveno en el ordenamiento general.
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La pausa sirvió para ajustar detalles en pista y algunos pilotos trataron de mejorar la puesta a punto de sus prototipos, quizás disconformes con su funcionamiento o tratando de optimizar aún más sus buenas prestaciones. También sirvió para cambiar impresiones sobre la actividad en general, en la búsqueda de una mejor convivencia entre todos, lo que serviría a futuro para potenciar acciones en conjunto entre las asociaciones. La pausa fue tiempo ganado.
Una vez conformada la grilla y ocupados los cajones correspondientes, solo restaba esperar que el semáforo cerrara sus ojos escarlatas para que el pelotón buscara la bandera de cuadros. Y lo hizo, lanzando a la incertidumbre a las quince almas. El “Pela” no resignó su posición y salió raudo al frente del pelotón. Detrás se ubicaba Marcelo “GENIO” Lauria intentando incomodar al puntero aunque sin lograrlo. Rápidamente, el Profesor y Jorge “GENIO” Traverso salieron con todo a copar los puestos de vanguardia y lo lograron. Al cumplirse la primera de las rondas, el “Pela” circulaba cómodo en la punta, perseguido por el dúo Profesor / “GENIO” Traverso mientras que “GENIO” Lauria se retrasaba.
Una vez conformada la grilla y ocupados los cajones correspondientes, solo restaba esperar que el semáforo cerrara sus ojos escarlatas para que el pelotón buscara la bandera de cuadros. Y lo hizo, lanzando a la incertidumbre a las quince almas. El “Pela” no resignó su posición y salió raudo al frente del pelotón. Detrás se ubicaba Marcelo “GENIO” Lauria intentando incomodar al puntero aunque sin lograrlo. Rápidamente, el Profesor y Jorge “GENIO” Traverso salieron con todo a copar los puestos de vanguardia y lo lograron. Al cumplirse la primera de las rondas, el “Pela” circulaba cómodo en la punta, perseguido por el dúo Profesor / “GENIO” Traverso mientras que “GENIO” Lauria se retrasaba.
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El transcurrir de la segunda vuelta en los puestos de podio no tuvo alteraciones, con el “Pela” adelante y manteniendo su ventaja. Ya en el pelotón que porfiaba por el cuarto puesto, se destacaba “Rulo” García, que se mantuvo por bastante tiempo en ese lugar. Detrás, el “Gato” Chervet y el “Mago” Rocha pugnaban por superar a “Rulo”, buscando las mejores trayectorias de pista para acortar distancias. Luego de una primera vuelta de estudio, Raúl “Viernes” Campero comenzaba a pisar firme buscando sumar puntos gordos.
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En la vuelta decisiva, un par de vacilaciones del “Pela”, permitieron que tanto el “Profesor” como el “GENIO” Traverso le discutieran la victoria que parecía segura. El intercambio en la punta fue constante, cada tiro implicaba un nuevo puntero, el aire se cortaba con un cuchillo. Nadie daba por seguro quien se iba a alzar con el premio mayor. La corta recta que precedía a la última curva tenía la palabra definitiva. Allí, “GENIO” Traverso quedó en la cuerda y parecía a cubierto de cualquier sobresalto pero el “Profesor” por afuera y por muy poca diferencia se hizo de la punta. El “Pela” quedaba resignado y esperando que se produjera un doble error antes de cruzar la meta.
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No hubo sorpresa, el “Profesor” firmó la victoria, manteniendo el invicto ya que se llevó la primera fecha también. El lugar de escolta fue finalmente para el “Pela” aprovechando un desliz del “GENIO” Traverso casi sobre la meta. En cuarto lugar, con el March de seis ruedas, terminó “Viernes” Campero, siempre presente en los puestos de vanguardia. El quinto puesto estuvo casi tan peleado como el primero y recayó en el “Mago” Rocha, que de a poco va retomando la mano luego de su vuelta a la actividad. Lo siguió el “GENIO” Lauria, que recompuso su andar sobre el final, dejando detrás al “Gato” Chervet y a Gustavo Alen, que tenía expectativa de llegar más adelante. “Rulo” Garcia y el “Tano” Marcolli cerraron los diez primeros puestos.
Se estuvo en presencia de una carrera peleada, con resultado incierto y muy dinámica en el intercambio de puestos, lo que demuestra que la cantidad no hace a la calidad. En un mes, APAMACO cumple un nuevo mojón en su existencia, la carrera número 150 en su decimoséptimo año de vida y lo hace estrenando una nueva categoría, la Fiat 128. “Veo al futuro repetir el pasado, veo un museo de grandes novedades y el tiempo no para”, dice la Bersuit y… para APAMACO, el tiempo no para.
Se estuvo en presencia de una carrera peleada, con resultado incierto y muy dinámica en el intercambio de puestos, lo que demuestra que la cantidad no hace a la calidad. En un mes, APAMACO cumple un nuevo mojón en su existencia, la carrera número 150 en su decimoséptimo año de vida y lo hace estrenando una nueva categoría, la Fiat 128. “Veo al futuro repetir el pasado, veo un museo de grandes novedades y el tiempo no para”, dice la Bersuit y… para APAMACO, el tiempo no para.
sábado, 11 de abril de 2026
viernes, 3 de abril de 2026
SE AVECINA UNA NUEVA FECHA
FICHA TÉCNICA
Fecha: sábado 11 de abril.
Denominación: G.P. Homenaje a Carlos Reutemann.
Lugar: Parque Chacabuco (entrada por Curapaligüe al 1100).
Categoría: FORMULA 1 APAMACO.
Cantidad de vueltas: 3 (tres).
CRONOGRAMA
Hora de reunión: 9.00 hs.
Inicio de Verificación Técnica: 9.00 hs.
Fin de Verificación Técnica: 9.20 hs.
Inicio de Clasificación: 9.10 hs.
Fin de Clasificación: 9.35 hs.
Presentación de Grilla: 9.40 hs.
Hora de Largada: 9.45 hs.
Inscripción: $1000.-
martes, 17 de marzo de 2026
INICIO DE CICLO LECTIVO
No están leyendo mal, no se vayan, no es un portal educativo ni de una universidad, es que el profesor Alejandro Vetere dio el puntapié inicial en el Campeonato APAMACO de Manocompetición 2026.
Este año, APAMACO decidió renovarse, crecer, buscar la excelencia desde todos los ángulos. Telón cuadriculado, mesa de presentación de los autos, podio diseñado por Hot Fingers engalanaron la presentación de esta primera fecha. Los pilotos recibieron una gorra de obsequio trabajada por Fabián “Mataraña” Mossato, hay remeras personalizadas y las novedades pueden seguir durante al año. Así y todo, hubo ausencias por razones de fuerza mayor y otras, sin conocerse el motivo ¿Importa? Definitivamente, no, ya que la competencia fue vibrante desde el minuto cero.
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Como toda renovación que se precie de serlo, esta vez, Carlos “Pela” García diseñó un circuito un tanto más trabado y con rectas no muy extensas, para que la posibilidad de recuperar tras un tiro fallido fueran mayores. Eso aumentó la cantidad de lanzamientos por vuelta pero le puso pimienta al desarrollo de la prueba. También es para destacar el dibujo de la pista, todo un trabajo enorme que no empieza el sábado de la fecha, sino, que se viene proyectando con anterioridad.
Con el clima de cordialidad que viene acompañando cada fecha del Campeonato, se dio inicio a la clasificación inaugural de la actividad en pista. De los dieciséis pilotos presentes, en esta instancia, sobresalió Jorge “Genio” Traverso. Con la ausencia por razones de salud del actual Campeón, Fabián Palomo, se transformó en el presente con mejor ubicación en el año 2025. Revalidando la condición de subcampeón, con su Renault Fuego, se alzó con la primera pole del presente ejercicio. Walter Doria al mando de un Torino 380w, lo acompañó en la primera fila. La fila siguiente la compartían el reaparecido Fernando “Tano” Marcolli y el devaluado Mossato, que viene intentando mejorar sin éxito. Los sucedían otro reaparecido, Guille “Chivo” Romero y el “Pela” García. Como novedad, se registraba el debut absoluto de Lucas Muñoz, utilizando una Ford F100 del equipo Mossato.
Con el clima de cordialidad que viene acompañando cada fecha del Campeonato, se dio inicio a la clasificación inaugural de la actividad en pista. De los dieciséis pilotos presentes, en esta instancia, sobresalió Jorge “Genio” Traverso. Con la ausencia por razones de salud del actual Campeón, Fabián Palomo, se transformó en el presente con mejor ubicación en el año 2025. Revalidando la condición de subcampeón, con su Renault Fuego, se alzó con la primera pole del presente ejercicio. Walter Doria al mando de un Torino 380w, lo acompañó en la primera fila. La fila siguiente la compartían el reaparecido Fernando “Tano” Marcolli y el devaluado Mossato, que viene intentando mejorar sin éxito. Los sucedían otro reaparecido, Guille “Chivo” Romero y el “Pela” García. Como novedad, se registraba el debut absoluto de Lucas Muñoz, utilizando una Ford F100 del equipo Mossato.
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En la calma que precede a la tormenta, los pilotos imaginarían distintas estrategias para recorrer un circuito novedoso, no exento de dificultades ¿convenía marcar el camino, era deseable especular y seguir la estela del valiente que se atreviera a circular adelante, era indicado buscar un tiro milimétrico sabiendo que la pista daba lugar a recuperarse? Todo queda en la imaginación de cada quién, la certeza la tenía cada participante salvo que saliera a improvisar.
Cuando los semáforos se apagaron como candiles en una tormenta, el pelotón soltó sus instintos y fue a buscar su meta. Con la magnanimidad que lo caracteriza, el “Genio” no quiso apabullar de entrada y dejo pasar a todos los competidores para probar si eran capaces de aguantar su persecución. Tomó la posta el “Pela” con el “Tano” a sus escapes, con el “Profe” y “Mataraña” tratando de seguirlos a rienda corta. Gustavo “Raquiti” Alen se sumaba a ese primer pelotón, para cumplir su promesa de llevarse la victoria. Promesa que no cumpliría, como era de esperar de todas formas.
Cuando los semáforos se apagaron como candiles en una tormenta, el pelotón soltó sus instintos y fue a buscar su meta. Con la magnanimidad que lo caracteriza, el “Genio” no quiso apabullar de entrada y dejo pasar a todos los competidores para probar si eran capaces de aguantar su persecución. Tomó la posta el “Pela” con el “Tano” a sus escapes, con el “Profe” y “Mataraña” tratando de seguirlos a rienda corta. Gustavo “Raquiti” Alen se sumaba a ese primer pelotón, para cumplir su promesa de llevarse la victoria. Promesa que no cumpliría, como era de esperar de todas formas.
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La primera vuelta fue liderada por el “Pela”, seguido de “Mataraña”, el “Profe” y “Raquiti”. El “Tano” no pudo sostenerse entre los de adelante y la lucha por el quinto lugar era un mano a mano entre Walter y Raúl “Viernes” Campero, con el “Genio” acercándose desde el fondo. También se registraba el abandono de Ezequiel Pérez, atacado por una molesta ciatalgia.
En la vuelta que le siguió, el que tomó la punta resueltamente fue el “Profe”, mientras que “Mataraña” se esforzaba para no dejar el lugar de escolta y el motivo era que el “Pela” lo traía cortito. En el segundo pelotón mandaba “Viernes” Campero, apurado por el “Genio” que no paraba de ganar lugares importantes, demostrando que su condición de subcampeón no es casualidad. El resto intentaba sumarse a la pelea pero los de adelante estaban muy firmes.
En la vuelta que le siguió, el que tomó la punta resueltamente fue el “Profe”, mientras que “Mataraña” se esforzaba para no dejar el lugar de escolta y el motivo era que el “Pela” lo traía cortito. En el segundo pelotón mandaba “Viernes” Campero, apurado por el “Genio” que no paraba de ganar lugares importantes, demostrando que su condición de subcampeón no es casualidad. El resto intentaba sumarse a la pelea pero los de adelante estaban muy firmes.
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La vuelta decisiva trajo la novedad que hacía rato no se veía, con “Mataraña” en punta y el “Profe” buscando el error para llevarse el premio mayor. Al encarar el último tramo del circuito, eran los únicos con chances de victoria. “Mataraña” se relamía teniendo al alcance de la mano la tan postergada victoria luego de casi tres años sin poder subirse a lo más alto del podio. Tanto se relamió que, haciéndose el superado, hace su tiro final y… se queda a centímetros de pasar la meta. Ni lerdo ni perezoso, el “Profe” le dio un baño de humildad y lo dejo sin el escalón más alto de la premiación. Tercero en una actuación memorable llegó el “Genio”, teniendo la gentileza de dejar que el alicaído “Mataraña” llegara delante suyo.
Cuarto arribó “Viernes” Campero, sumando fuerte para ir por la revancha del 2025, con el “Pela” detrás, luego de algún infortunado traspié mientras luchaba por la victoria. De los reaparecidos, el “Tano” Marcolli logró la mejor ubicación, sexto, con la cupecita velezana. Séptimo se anotó Doria, que prometía más por su posición de largada, con “Raquiti” conformándose con el “victorioso” octavo lugar. Cerraron la decena inicial, “Chugo” Toaldo y el “Gato” Chervet, otros pilotos que volvieron al ruedo.
Cuarto arribó “Viernes” Campero, sumando fuerte para ir por la revancha del 2025, con el “Pela” detrás, luego de algún infortunado traspié mientras luchaba por la victoria. De los reaparecidos, el “Tano” Marcolli logró la mejor ubicación, sexto, con la cupecita velezana. Séptimo se anotó Doria, que prometía más por su posición de largada, con “Raquiti” conformándose con el “victorioso” octavo lugar. Cerraron la decena inicial, “Chugo” Toaldo y el “Gato” Chervet, otros pilotos que volvieron al ruedo.
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El inicio de clases esta dado, en abril, el “Profe” toma examen con los F1 ¿cuántos aprobarán? En unas pocas semanas habrá una respuesta, a esperar y no desesperar!!!
