BENDITAS MUÑECAS

Hay que ser valiente para ir a disputar una carrera de APAMACO con el frío que se hizo presente como nunca antes en este invierno, y que sumado al viento que sopló en toda la jornada, no ayudaba a levantar la temperatura corporal. Costaba usar las manos para hacer que los bólidos devoraran metros en la pista.
Y hubo valientes, dieciocho para ser exactos, a los que no les importó la inclemencia del clima. Tampoco puso excusas el diseñador de la pista, Carlos “Pela” García, que temprano estuvo trabajando sobre el terreno para entregar un producto de excepción, con la prolijidad y puntillosidad que nos tiene acostumbrados. El trazado tenía dos sectores bien diferenciados, uno rápido y el otro, sinuoso y técnico. Secretos presuponían muchos y había que descubrirlos.

Puntualmente, se dio inicio a la prueba de clasificación, cuyo resultado iba a determinar la grilla de partida. Casualmente (¿o no?) el mejor lugar de salida lo obtuvo el “Pela”, que relegó al puesto de escolta en esa instancia a Fabián Palomo. En la fila siguiente, Fabián “Mataraña” Mossato y Raúl “Viernes” Campero mantenían altas expectativas para tomar la delantera en cuanto el semáforo se pintara de verde. Walter Doria y Alejandro “Profesor” Vetere, el firme puntero del Campeonato, ocupaban la tercera fila, con diferentes objetivos ya que el “Profesor”, manteniendo su regularidad, se acerca con pasos firmes a su primera corona.

El interludio que va entre el final de la clasificación y la competencia en si fue el momento en que el Padre Norman Bibbo bendijo a todos los pilotos, mientras musitaba una oración en latín antiguo, limpiando de pecados a aquellas almas que lo necesitaban. El efecto fue inmediato, menos en “Mataraña” que es un hereje irredento y se negó a ser purificado. Eso no fue impedimento a que diera el discurso de bienvenida y, en un hecho inédito, Eduardo “Mudo” Ruquet tradujo con inigualable sabiduría al lenguaje de señas. En APAMACO están acostumbrados a marcar el camino de los iniciadores. Siempre pioneros…

Con la fila de Fiat 128 en sus cajones de salida, el largador bajó la bandera de cuadros y el espectáculo tuvo su inicio. En el orden de la fila india, apareció a la cabeza “Viernes” Campero que aprovechó la descarga del día anterior y tomó la punta con determinación. Consciente de su necesidad de puntos para recuperar las dos fechas iniciales perdidas, Palomo se situó a sus escapes para hacerle difícil el día. Detrás, Doria, el “Profesor” y “Mataraña” se mantenían firmes intentando provocar un error en los punteros. No iba a ser un cometido sencillo. En esa primera vuelta, dando muestra de un dominio de la muñeca extraordinario, Palomo “enderezo” una curva y se escapó al frente. Su nuevo escolta era el “Pela” con el “Profesor” peleando cabeza a cabeza.

En la segunda vuelta, se mantuvo la tónica, parecía que el actual campeón tenía asegurada la victoria faltando más de un tercio de la carrera. A sus espaldas, estaba el espectáculo por la incertidumbre que generaba la pelea por cada posición. El segundo lugar fue alternativamente del “Profesor”, Walter, el “Pela” y “Mataraña” que promediando el giro comenzó a acortar la diferencia con el sitio de privilegio y a alejarse del pelotón perseguidor. Palomo comenzó a inquietarse y a cometer algún desliz que le hizo perder tiempo valioso.
Y al llegar a la ronda definitoria, “Mataraña” se pone a tiro y comienza la pelea cabeza a cabeza, el resto quedaba fuera de toda discusión. Walter inició un derrotero errático que le costó caro. El “Profesor” pensaba más en la sumatoria anual, sabiendo que tanto “Viernes” como el GENIO Traverso circulaban detrás suyo y no podían descontarle puntos. Solo el “Pela” se mantenía atento a lo que pasaba adelante, especulando con algún error de los punteros para hacer su negocio.

Así, mientras Palomo y “Mataraña” se sacaban chispas, el “Pela” recortaba pero no podía tomar contacto. El trío hacia gala de una muñeca virtuosa que les permitía aspirar a los lugares de podio. La ese antes de entrar a la recta principal iba a tener un protagonismo que no había tenido hasta ese momento. Pasó Palomo y en su afán de no perder el tren, a “Mataraña” se le dislocó la mano y le dejó servida la victoria a Fabián. Su infortunio no terminó ahí, el “Pela”, sobre el final, le birló el segundo lugar que lo dejó tercero cómodo. El “Profesor” se reía del dicho “cuarto, cómodo y calentito” ya que le sirvió para seguir tomando distancia de “Viernes” en el campeonato, que arribó a sus escapes. El mejor del resto fue el GENIO, en una jornada no muy fructífera.

Con tres fechas por delante, Alejandro lleva 28 puntos de diferencia con su escolta, Campero. A 37 puntos, el GENIO ve disminuidas sus posibilidades y Palomo debe lamentar su ausencia en las dos primeras carreras, ya que se sitúa a 48 puntos. Por la media de participantes, es muy improbable que el “Profesor” pierda la oportunidad de campeonar.
La próxima, con los TC2000, es probable que quede el panorama mucho más aclarado. Por lo pronto, el Padre Norman envía su bendición y pidió que se hagan presentes para que los absuelva de sus pecados, no falten ¡Amen!

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CLASIFICACION COPAS DE ORO Y PLATA - 2026

 

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CAMPEONATO APAMACO DE MANOCOMPETICION 2026 - FECHA 7

 

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RESULTADOS G.P. HOMENAJE A ROBERTO URRETAVIZCAYA - FIAT 128 - 12/9/2026

 

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SIETE, QUE TE PARECE SIETE

  

FICHA TÉCNICA
Fecha: sábado 12 de septiembre.
Denominación: G.P. Homenaje a Roberto Urretavizcaya.
Lugar: Parque Chacabuco (entrada por Curapaligüe al 1100).
Categoría: Fiat 128.
Cantidad de vueltas: 3 (tres).

CRONOGRAMA
cHora de reunión: 9.00 hs.
Inicio de Verificación Técnica: 9.00 hs.
Fin de Verificación Técnica: 9.20 hs.
Inicio de Clasificación: 9.10 hs.
Fin de Clasificación: 9.35 hs.
Presentación de Grilla: 9.40 hs.
Hora de Largada: 9.45 hs.

Inscripción: $1000.- 

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EL REGRESO DEL MUERTO VIVO

Pasaron tres años para que volviera a su añeja costumbre, para más precisión, tres años y un mes exactos donde no pudo volver a ocupar el sitial de privilegio. Tampoco parecía ser su tiempo, ese tiempo de gloria ya parecía superado, donde la mediocridad se había apoderado de su performance. Pero un día volvió ¿podrá mantenerse o caerá otra vez en la intrascendencia?
La mañana se presentó fría, muy fría, el viento cruzaba el playón del Parque Chacabuco y la falta de sol acentuaba la gélida sensación. Hay valientes que se animan, que el frío no les hace mella y allá fueron, a pelear por una victoria. Para algunos, era necesaria para mantener la ilusión de campeonar y llevarse la máxima cantidad de puntos que sirvan para posicionarse en el intento de lucha por el campeonato. Otros la deseaban para enderezar algún rumbo torcido.

Esta vez, la pista no tenía puntos críticos, se necesitaba solo ser preciso en cada lanzamiento. Un par de chicanas eran los lugares donde se ralentizaba el fluir veloz de los autos en pista, el resto del trazado eran rectas de diferentes longitudes con curvas que se transitaban sin mucho tecnicismo. Aunque apareció una dificultad inesperada. La lluvia torrencial del jueves anterior debió haber inundado el predio y cuando el solar se fue secando, una película de tierra quedó depositada sobre algunos tramos de la pista. Cuando los autos comenzaron a circular, esta circunstancia encendió la luz de alarma.
Sin mucho preámbulo, los comisarios de pista habilitaron la sesión clasificatoria. Mostrando todo el poderío de su March naranja, Raúl Campero prolongó su viernes al sábado y se quedó con la pole position mientras que el segundo lugar fue propiedad de Fabián “Mataraña” Mossato, en la primera señal de resucitamiento después de tantos infortunios. En la segunda fila, pensando en el campeonato, Alejandro “Profe” Vetere era acompañado por Luis “Mago” Rocha, que tendrían disimiles resultados al caer la bandera de cuadros.

Si bien un mal resultado en la clasificación se puede revertir en carrera, las clasificaciones de Jorge “Genio” Traverso y Fabian “Cogote” Palomo preanunciaban que no sería un día fácil para ellos. La incertidumbre sobre los sectores con tierra no iba a ser resuelta con uno o dos tiros, la alarma tenía que estar activada todo el tiempo. Para el “Profe” y su estrategia era menos problemático que para aquellos que necesitaban descontarle puntos en la tabla anual.
Una vez que la grilla quedó conformada, solo restaba esperar la señal de largada. Las cinco luces rojas del semáforo fueron apareciendo de a una y cuando el esplendor estaba en su plenitud, de súbito, se hizo la oscuridad y los bólidos salieron con furia a buscar la meta. El poleman tuvo un yerro y quedó relegado en la fila, mientras que “Mataraña” tomó rápida distancia en la punta de la carrera. Detrás, se fue armando la fila con intercambios de posiciones hasta que el trámite se fue amesetando, aunque la punta estaba aferrada en “Mataraña”.

El giro inicial se podría haber llamado “La Fuga”, un título muy idóneo para un apropiador de objetos ajenos como “Mataraña”. Sacó una luz importante sobre el lote perseguidor que era encabezado por “Cogote” Palomo y que venía en feroz pelea con “Viernes” Campero, Omar Garayalde y el “Profe” Vetere. Este último manejaba el trámite pensando en el campeonato, yendo a lo seguro, sin arriesgar en demasía.
Idéntica tónica se dio en el segundo giro, con “Mataraña” escapado como el Dr. Richard Kimble en “El fugitivo”. En la puja por detentar el papel del teniente Philip Gerard, “Viernes” Campero, el “Profe”, el “Genio” Traverso y Ezequiel Pérez estaban en pleno casting. No se terminaba de vislumbrar quién se quedaría con el papel del villano. En esa circunstancia, “Viernes” se decidió y se puso la placa al pecho.

La vuelta definitoria vio una debacle de “Mataraña”, acosado por los nervios que antes no sentía. El teniente Gerard, o sea “Viernes” Campero le fue dando caza, sin prisa y sin pausa. El resto mutó en espectadores de lujo de lo que prometía ser una definición apasionante. Metro a metro, la diferencia entre los dos primeros se fue acortando. Faltando dos rectas, estaban pegados, al llegar al último curvón que desembocaba en el postrer rectilíneo, “Mataraña” dejó una puerta abierta pero “Viernes”, con las esposas en la mano, no la pudo aprovechar. Ya no habría una segunda oportunidad. El muerto vivo estaba de regreso.
Desentendido de esa contienda, el “Profe” hizo su negocio y se subió al podio, dejando atrás a “Cogote” que no tuvo su mejor actuación. El quinto lugar se lo llevó Ezequiel Pérez en su mejor actuación, mostrando avances significativos en su andar. El “Genio” Traverso arribó sexto, posición que lo alejó un poco más del “Profe” en el certamen anual.

Llega la séptima fecha y quedarán los clasificados a las Copas. Mientras tanto, en lo que importa, el “Profe” se afianza en su objetivo de calzarse la corona. “Viernes” Campero quedó a 27 puntos y el “Genio” Traverso a 35 y son los dos pilotos que, a priori, pueden amenazar con arrebatarle el cetro, el rsto quedó lejos.
Pasaron tres años y un mes, volvió “Mataraña”, queda la incógnita de saber si se mantendrá o volverá a caer en su mediocre presente. Se acerca la jubilación a grandes pasos y nadie daría algo por su súbita recuperación, solo resta esperar la siguiente fecha. Fue el regreso del muerto vivo ¿será una vuelta definitiva o el último resurgir?

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CAMPEONATO APAMACO DE MANOCOMPETICION 2026 - FECHA 6

 

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RESULTADOS G.P. HOMENAJE A OSCAR LARRAURI - F1 APAMACO - 8/8/2026

 

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PONE SEXTA Y A VOLAR

  

FICHA TÉCNICA
Fecha: sábado 8 de agosto.
Denominación: G.P. Homenaje a Oscar Larrauri.
Lugar: Parque Chacabuco (entrada por Curapaligüe al 1100).
Categoría: F1 APAMACO.
Cantidad de vueltas: 3 (tres).

CRONOGRAMA
cHora de reunión: 9.00 hs.
Inicio de Verificación Técnica: 9.00 hs.
Fin de Verificación Técnica: 9.20 hs.
Inicio de Clasificación: 9.10 hs.
Fin de Clasificación: 9.35 hs.
Presentación de Grilla: 9.40 hs.
Hora de Largada: 9.45 hs.

Inscripción: $1000.- 

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EL FRANCOTIRADOR

Si pensamos en cómo se comporta un francotirador, lo primero que vamos a imaginar es una persona que amalgama en su carácter, paciencia, astucia, audacia y exactitud. Podría sonar exagerado utilizar esa figura para graficar la actuación de un piloto pero hay similitudes que lo hacen posible.
Todavía estaba oscuro cuando el Pela Garcia llegó al predio del Parque Chacabuco para dibujar la pista. La niebla ponía un tinte fantasmagórico a la escena y encendía las alarmas, la soledad le hacía imaginar la aparición del Conde Drácula para sostenerle las reglas de marcación. No se dejó amedrentar y puso manos a la obra, no sin tener una estaca de madera a mano, no vaya a ser que la imaginación se tornara real.

A la llegada de los primeros pilotos, la luz del día había disipado las aprensiones del Tilke de APAMACO y envalentonado, dejó plasmada una de las pistas más intricadas de los últimos tiempos. Sin largas rectas, pensada para la precisión de tiros cortos, tenía sus secretos a la vista para aquel que los supiera ver.
Con la puntualidad que ya es una característica que no asombra, la sesión de clasificación para ordenar la grilla, tuvo su impacto con nombres que hacia bastante que no ocupaban los sitiales de privilegio. Esta claro que la pole obtenida por el Pela no es novedad, ya que lidera la estadística en ese rubro, pero si la posición de escolta de uno de los GENIOS, Marcelo Lauria con un Torino que trae muchas batallas a cuestas. En la siguiente fila, el reaparecido “Chugo” Toaldo y Raul “Viernes” Campero afilaban el cuchillo para asaltar los puestos de punta, mientras que el “Profe” Vetere, pensando en el Campeonato, y el “Tano” Marcolli en la tercera fila se mantenían alertas para usufructuar cualquier contingencia.

En la pausa entre la clasificación y la carrera, los pilotos departían amablemente mientras planeaban la mejor estrategia para hacerle frente al nuevo desafío, cumplir con estas tres vueltas era llegar al meridiano del Campeonato. Cruzar ese meridiano es comenzar la etapa de definiciones.
Mientras que el frío se enseñoreaba en el Parque de la Velocidad, dio comienzo la prueba y rápidamente, “Viernes” Campero se hizo de la punta, mientras que desde el fondo, “Spika” Palomo se acomodaba en el pelotón de adelante. El Pela no estuvo en su mejor día y se retrasó rápido mientras que el GENIO Lauria hacía una carrera de especulación, tratando de mantenerse dentro de la pista sin arriesgar. El “Profe” Vetere pensaba más en el Campeonato, con una acertada mirada estratégica, y su escolta en la tabla anual, el otro GENIO, Jorge Traverso parecía hundido en el fondo del pelotón. Lo que nadie esperaba es que “Mataraña” Mossato peleara la condición de líder, después de muchas carreras donde su decadencia era el rasgo distintivo.

El transcurrir de la segunda vuelta consolidó la puja entre “Viernes” y “Mataraña”, con el agregado del GENIO Traverso y el “Profe”, que intentaban terciar en la lucha por el triunfo. El segundo pelotón estaba muy peleado, con “Spika” tratando de despegarse y el muy buen trabajo de Gustavo Alen que con su Torino rojo, venía con mucha concentración para lograr un resultado que colmara sus expectativas. Este giro tuvo reminiscencias de lo que es un round de estudio en boxeo. La tercera vuelta tendría otro cariz.
En el giro definitivo, la victoria parecía tener solo dos nombres, “Viernes”/”Mataraña”, “Mataraña”/”Viernes”, que se turnaban a la cabeza… hasta que “Mataraña” volvió a la realidad y caía en el marcador como Brasil en el Mundial, aunque ya se parece más a Chile. La sombra del francotirador aparecía en los espejos de la Dodge de Raúl, amenazante, aunque parecía que no iba a poder gatillar. La figura de tirador de elite se corporizaba en “Spika”, que venía colgado de los límites de la pista. Raúl, por su posición, aseguraba los tiros pero no le alcanzó. Faltando apenas menos de medio circuito, se vio superado por “Spika” que parecía tener el triunfo asegurado hasta la recta de llegada.

“Spika” adelante, “Viernes” apenas detrás, la meta a menos de cinco metros, no podía fallar. Pero hasta el más avezado pierde la presa en un descuido y así lo pareció. “Spika” no cruzó la meta por completo… estaba sentenciado, “Viernes” recuperaba la esperanza, un solo tiro bien dirigido y se quedaba con lo que tuvo toda la carrera… pero no, su tiro se perdió en la parte de atrás de la Chevy 312 y allí murió su último intento.
Detrás, el “Profe” Vetere corrió para el Campeonato y se fue con una ventaja interesante. El GENIO Traverso, con un problema físico, arribó cuarto y se mantiene arriba aunque debe llegar antes que Vetere si quiere tener chances de campeonar. En su mejor labor desde que se inició en APAMACO, Gustavo Alen coronó con un quinto lugar su muy buen desempeño. El “Tano” Marcolli y Omar Garayalde lo siguieron en destacables faenas.

Paciencia, astucia, audacia y exactitud son virtudes y aunque en el último tramo, la suerte estuvo de su lado, al francotirador no se le escapó la presa. Debe lamentar no haber estado en las dos primeras fechas, el “Profe” Vetere luce firme y parece que le sacó una ventaja indescontable en la tabla anual. Descontar 51 puntos con 150 en juego parece demasiado hasta para el Campeón.

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