La marca VW tuvo una participación destacada en el TC2000 desde su creación. Al comienzo con el Dodge 1500, que al mando de José Miguel Pontoriero fue el primer ganador de la historia, pasando por los campeonatos de Luis Di Palma, Jorge Del Rio y Yoyo Maldonado. En el año 2012, la categoría cambió su nombre a STC2000 y VW presentó su modelo Vento, que no logró victorias ni podios. Pero no fue igual en APAMACO, donde tuvo destacadas participaciones.
El sábado amaneció nublado, fresco, con llovizna a la media mañana, combo ideal para quedarse en casa. Claro que siempre están los intrépidos pilotos de APAMACO, que en su mayoría, el mal clima no los amedrenta. Puede haber razones de salud entendibles pero nadie se quiere perder una fecha, menos del TC2000, que desde su regreso, obtuvo muchas opiniones favorables. El Campeonato entró en la fase de definiciones y la primera fecha de las Copas eran otros motivos para decir presente.
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El circuito, impecablemente presentado por el “Pela” Garcia, tenía sus dificultades. No hubo largas rectas, se podría decir que era de media velocidad, con una novedad muy importante. Un peralte coronaba uno de los extremos del trazado, llenando de incertidumbre en cuanto a la forma en que había que transitarlo. Hubo pruebas previas pero se sabe que a la hora de los bifes, las circunstancias son notablemente diferentes.
A las nueve en punto, se habilitó la pista para la tanda clasificatoria. En esta instancia, sobresalió el terror del Oeste, Eduardo Ruquet con un Ford muy bien presentado como nos tiene acostumbrados. A su lado, se ubicó el puntero del Campeonato, Alejandro “Profe” Vetere, mostrando que quiere definir el torneo anual lo antes posible. Marcelo Fornasari y Fabián “Mataraña” Mossato, en segunda fila, querían ir al asalto de la punta en cuanto el semáforo diera vía libre. La tercera fila, con Walter Doria y Luis “Ramón” Rocha, incluía dos destacadas actuaciones que se plasmarían al final del día.
A las nueve en punto, se habilitó la pista para la tanda clasificatoria. En esta instancia, sobresalió el terror del Oeste, Eduardo Ruquet con un Ford muy bien presentado como nos tiene acostumbrados. A su lado, se ubicó el puntero del Campeonato, Alejandro “Profe” Vetere, mostrando que quiere definir el torneo anual lo antes posible. Marcelo Fornasari y Fabián “Mataraña” Mossato, en segunda fila, querían ir al asalto de la punta en cuanto el semáforo diera vía libre. La tercera fila, con Walter Doria y Luis “Ramón” Rocha, incluía dos destacadas actuaciones que se plasmarían al final del día.
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Tras la pausa que sirve para ordenar la grilla, las dieciséis máquinas transitaban la espera en los cajones que, en cuanto finalizara con el guiño verde del semáforo, se transformaría en vértigo.
El rojo se transformó en verde para dar inicio a la competencia y los bólidos partieron hacia su destino. En forma decidida, Walter surfeando en su Vento, tomó la delantera, peleando rueda a rueda con el “Profe”, que así dejaba atrás a sus adversarios en el Campeonato. “Ramón” los perseguía, con el GENIO Traverso, “Mataraña”, Marcelo “GENIO” Lauria y Fernando “Tano Marcolli pisándole los talones. Desde atrás, avanzaban para no perder el tren del torneo, Raúl “Viernes” Campero y Fabián Palomo, que necesitaban superar al “Profe” para descontar puntos. De esa manera cumplieron el primer giro, donde el peralte jugó sus cartas, las que aprovecho Walter para escaparse adelante.
El rojo se transformó en verde para dar inicio a la competencia y los bólidos partieron hacia su destino. En forma decidida, Walter surfeando en su Vento, tomó la delantera, peleando rueda a rueda con el “Profe”, que así dejaba atrás a sus adversarios en el Campeonato. “Ramón” los perseguía, con el GENIO Traverso, “Mataraña”, Marcelo “GENIO” Lauria y Fernando “Tano Marcolli pisándole los talones. Desde atrás, avanzaban para no perder el tren del torneo, Raúl “Viernes” Campero y Fabián Palomo, que necesitaban superar al “Profe” para descontar puntos. De esa manera cumplieron el primer giro, donde el peralte jugó sus cartas, las que aprovecho Walter para escaparse adelante.
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La ronda dos sirvió para que el VW tomara vuelo y distancia en la delantera. El GENIO Traverso se transformó en su escolta pero a una considerable distancia, con Palomo y “Ramón” incomodándolo, tratando de arrebatarle el puesto. “Mataraña” y el “Tano” se mantenían expectantes pero no podían tomar contacto con el pelotón que los precedía. El “Profe” parecía no estar en su día y tuvo algún desliz que lo hizo caer al séptimo puesto. Peor le iba a su escolta en el Campeonato, “Viernes”, que cometió errores inusuales y lo retrasaron en la fila india.
La tercera vuelta fue un paseo de Walter adelante, acumulando distancia sobre sus escoltas, que además, enfrascados en su pelea, no podían intentar acercarse a la punta. Faltando poco menos de medio giro, Palomo se afianzó en el segundo lugar y “Ramón” corrió con prudencia para no perder posiciones, ya que un tercer puesto era muy valioso y significaría su retorno al podio desde su regreso. Entre los tres, con actuaciones destacadas, dejaron sin chance de subir al estrado al resto de los pilotos.
La tercera vuelta fue un paseo de Walter adelante, acumulando distancia sobre sus escoltas, que además, enfrascados en su pelea, no podían intentar acercarse a la punta. Faltando poco menos de medio giro, Palomo se afianzó en el segundo lugar y “Ramón” corrió con prudencia para no perder posiciones, ya que un tercer puesto era muy valioso y significaría su retorno al podio desde su regreso. Entre los tres, con actuaciones destacadas, dejaron sin chance de subir al estrado al resto de los pilotos.
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El GENIO Traverso, arribando cuarto, fue el único que pudo descontar puntos aunque quedó lejos del “Profe”. En la porfía por el quinto lugar, el “Tano” batió a “Mataraña”, que está dando muestras que la vejez lo acosa, ya que no puede sostener el ritmo que le imponen los demás. El “Profe” salvó el sábado, con el séptimo lugar, delante de “Viernes”, lo que le permitió estirar la ventaja a 29 puntos, faltando solo dos carreras, donde hay 68 en total. Debería tener muy malos resultados para no coronarse.
Pasó una carrera donde el Vento se llevó todo, como la película que relataba la historia de amor que transcurría durante la guerra de Secesión en Estados Unidos, que se alzó con ocho Oscars. En el TC2000 fue una historia de amor, de amor por la victoria, lo que le permitió a Walter llevarse todos los elogios. Chapeau!!
Pasó una carrera donde el Vento se llevó todo, como la película que relataba la historia de amor que transcurría durante la guerra de Secesión en Estados Unidos, que se alzó con ocho Oscars. En el TC2000 fue una historia de amor, de amor por la victoria, lo que le permitió a Walter llevarse todos los elogios. Chapeau!!
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