HABÍA UNA VEZ... (PARTE 4)

En aquellos primeros años de APAMACO, los pilotos estaban atentos a la variación, a la innovación, a la búsqueda de nuevos desafíos. En 2012, se inició la era de los termoformados, siendo los TC que fabricaba el señor Garrote los encargados del puntapié inicial. Así fue que el 30 de junio en el Parque Rivadavia, la novel categoría tomó contacto con la pista por primera vez. El GP se denominó "75 Aniversario del TC" y fue el inicio de la Copa Solo TC, que auspició la competencia.

Dieron su presente 34 pilotos y el que quedó en la historia como primer poleman fue Alejandro Vivo, quien con su Ford Nº 57, fue el que recorrió más distancia en los tres tiros clasificatorios. No se contentó solo con eso, fue amplio dominador de la competencia hasta faltando media vuelta para cruzar la meta. Allí un pequeño desliz le costó ser alcanzado por Fabian Mossato (Dodge) que en la última chicana, se adueñó de la punta y se consagró como vencedor, entrando en la historia.

Alejandro tuvo que dar una dura batalla con Omar Garayalde y Fernando Marcolli, que estaban afiladísimos y tuvieron su chance para sobrepasarlo, pero Ale estaba en su día y se quedó con el lugar de escolta. Omar, finalmente, completó el podio.

En la categoría Juniors, Ivan Rosa con Torino fue el ganador, escoltado por Thomas Sciacchitano con otro Toro y Lucas Mossato con Ford.
Sumándose a la fiesta, los trofeos fueron donados por la revista SoloTC, que también envío a su gran fotografo Jorge Marchesin, y se hizo presente el señor Carlos Laguna, en ese entonces Gerente Comercial de la revista El Gráfico, todo gracias a la gestión de Marcelo Vivo, fundador y piloto de APAMACO.

 

El tiempo y el avance de la tecnología hizo que los autos mejoraran primero y, en la actualidad, compartan pista con los nuevos TC 3D de Hot Fingers. Seguramente, van a terminar siendo reemplazados en su totalidad pero nunca van a perder su status de pioneros en este juego.

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HABIA UNA VEZ... (PARTE 3)

Si la actividad se encuentra suspendida ¿cómo hacer para mantener viva la llama y qué los amigos no pierdan el interés sobre el hobby? En este momento especial, lo que intentamos es volver sobre los pasos y contar pequeñas historias que son hitos en nuestra historia.
Invierno de 2012, sábado 11 de agosto, según la crónica de esa fecha, los pilotos venían esquivando la lluvia pero ese día se hizo presente. La carrera iba a disputarse en el Parque Rivadavia pero antes estaba pactada una reunión en la confitería ubicada en Rivadavia y Doblas, cuyo motivo será tema de otro post de recuerdo.

En la reunión, se hablaba que cabía la posibilidad de suspender ya que el agua caía con furia  ¿Cómo evitarlo? ¿Esperar el milagro y que dejara de diluviar? La impotencia comenzaba a ganar a todos , hasta que, citando lo escrito en el blog, "un maestro de la improvisación como Omar Garayalde, que haciendo alarde a su profesión de músico de jazz, "improvisó" una visita al Parque Chacabuco", salvó la fecha. Sabia decisión ya que esa fecha doble definía el Campeonato de GP2 y los Play Off. Los veintisiete pilotos repartidos en los autos disponibles, fueron a inaugurar un nuevo lugar, que estaba bajo autopista y resguardado de la lluvia.

Y hubo fecha. Al comenzar la primera carrera, los aspirantes al título eran cinco: Carlos García, Javier Chapo, Marcelo Vivo, Fernando Marcolli y Pablo "Petty" Gabrielli.  La victoria de Javier y el tercer puesto de Carlos, que además sumo por pole y vuelta en punta los dejaron como únicos aspirantes al trofeo anual, con ventaja para el Pelado que mantuvo la punta del Campeonato.

La segunda competición no dejó ninguna duda de quién sería el campeón. El Pelado no especuló y se llevó el triunfo, la vuelta rápida y la corona. Tal como se dijo en su momento, hizo la V de la victoria.

Pero lo que motiva este "Había una vez..." es que gracias al descubrimiento de Omar, hoy tenemos un lugar para jugar, usado por dos de las Asociaciones existentes. A comienzos de año, habían comenzado los nubarrones, esperemos que esta pandemia los aleje y podamos seguir disfrutando de nuestro solar en el Parque.
Hasta la próxima...

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HABIA UNA VEZ... (PARTE 2)

Aprovechando este tiempo de descanso obligado, esta bueno recordar hitos que marcaron la historia de APAMACO. El día 4 de junio de 2011 se había disputado el GP Homenaje a Carlos Pairetti y la gente de Crónica envió un periodista y un fotógrafo para cubrir la competencia.

Grande fue la sorpresa el día siguiente cuando vimos reflejada esa visita ocupando, nada más y nada menos que la contratapa del diario. Un diario de tirada nacional.

Si bien es cierto que hay algún error en la nota, mostraba cabalmente una partecita de nuestra historia. Como APAMACO fue la primera vez que aparecimos en un importante medio... pero no sería la última...

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HABIA UNA VEZ... (PARTE 1)

Estamos en una circunstancia muy especial, tan especial que nos obligó a parar toda la actividad. Nadie puede organizar una carrera, un campeonato porque sería violar la cuarentena y, sobre todas las cosas, sería una irresponsabilidad en esta realidad que nos toca vivir. Sin vueltas, hay que cuidarse y cuidarnos.

Para no alejarnos de nuestro hobby, proponemos refrescar recuerdos, hitos importantes que fueron jalones en nuestro camino. Es por ello que hoy vamos a recordar nuestro primer paso por el Autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

APAMACO no tenía un año de vida, no existían otras Asociaciones y todo estaba por descubrirse. En esa incipiente audacia, propia de toda génesis, es que se decidió buscar una utopía, un sueño ¿Sería factible hacer una fecha en nuestra Catedral del automovilismo? ¿Sería posible estar en el lugar donde se habían escrito páginas inolvidables de muchos pilotos? ¿Sería posible ocupar el lugar de Fangio, Oscar y Juan Gálvez, Lole Reutemann, Jackie Stewart y Emerson Fittipaldi?

En esa búsqueda sería fundamental el aporte de unos de los fundadores, Marcelo Vivo, que hizo todas las gestiones posibles para lograr el objetivo.
Y lo logró. La página oficial del Autódromo incluyó la actividad dentro del cronograma oficial y promocionó el encuentro, nada podía salir mal y nada salió mal.

De esta forma, el sábado 24 de julio de 2010 a las 10 de la mañana, dieciséis pilotos estaban en el arco del Autódromo prestos para iniciar la aventura. El frío era polar, el viento cortaba como un cuchillo, el sol tenue, apenas daba un poco de calor. No importaba, el calor estaba dentro de cada uno.

José Luis y José Alberto Mazzitello, Marcelo y Agustín Vivo, Fabián y Lucas Mossato, Gabriel y Gian Luc Chervet y Ariel y Nico Trabanco, padres e hijos, José Aramburu, Marcelo Fornasari, Mariano Clerici, Ruben Crognanetti, Fernando Torregrosa y Marcelo Lauria fueron los valientes que enfrentaron al frío y al viento y son los que quedaron en nuestra humilde historia.

El resultado es anecdótico, los ganadores de las categorías Juniors y Seniors recibieron los premios en el podio de la tribuna oficial, el mismo podio que tuvo a Fangio ganador, al Lole, a los Gálvez, a Traverso, a Mouras y a tantos otros.

Fue la primera visita, hubo otras pero ninguna con el valor de esa primera. Sin dudas, fue un impulso, un incentivo para buscar nuevos desafíos. Que los hubo y que se lograron a lo largo de estos diez años de existencia.

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GP HOMENAJE A JOSE FROILAN GONZALEZ - GTI - RESULTADOS

 

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EL ULTIMO SERA EL PRIMERO

¡¡¡Arrancó otra vez!!! Se puso primera para que un nuevo campeonato vea la luz, y como ya parece costumbre, se desarrolló bajo una fuerte lluvia. Una constante en los últimos tiempos.
De todas formas, dieciséis pilotos se dieron cita en forma casi puntual. Otros avisaron su ausencia porque no podían salir de sus casas por el temporal desatado. Empezada la clasificación, un apurado y empapado Raúl Campero, llegó cuando promediaba la misma, fue el último...

Esta vez, la pista era dibujada casi en el medio del predio, esquivando charcos. El trazado fue simple, atento a las inclemencias del tiempo ya que el agua avanzaba de acuerdo a la intensidad de la lluvia y el riesgo de terminar abruptamente era cierto. Esa simpleza no significó facilidad, tenía un par de sectores complicados que podían hacer ganar lugares si se los transitaban en forma perfecta, como también, podía significar perder posiciones si los lanzamientos no eran los adecuados.

La primera pole del año fue para el galleguito Daniel González, con su Lancia de GTI. Lo escoltó Marcelo Lauria, con un C4 de STC2000 y el tercero fue Gabriel Cassanello con un Corvette de GTI. En esta fecha inaugural donde los GTI y los STC2000 se fusionaron hasta nuevo aviso, fueron diez los participantes con autos de GTI y seis con STC2000.
Apenas largada la prueba, Daniel detentó la punta por unos tiros mientras que Marcelo perdía posiciones en una mala largada. Lo siguieron Chugo Toaldo, Cristian Mesuraco, Gabriel y David Lazar. La pista húmeda podía traer sorpresas a la hora de avanzar ya que podría darse la situación que esa humedad no frenara adecuadamente el bólido y siguiera de largo.

El amplio curvón del fondo, que terminaba en una ese que daba ingreso a la recta principal fue el karma del Gallego durante toda la carrera. Allí dejó la punta y se retraso irremediablemente, dejando la lucha por el premio mayor a Cristian, Adrian García, que se llevó el primer punto por vuelta liderada y Raúl Campero. Mientras tanto, Eduardo Rouquet se mantenía expectante viendo que pasaba con los punteros.
Paulatinamente, Cristian y Raúl fueron tomando distancia en la cabeza de la fila india mientras que detrás, se sucedían los cambios de posiciones. El tercer puesto lo tuvo el campeón venido a menos, Fabián Mossato, hasta que se retrasó, Gabriel, Eduardo, Fabián Palomo (el Fabián bueno) y hasta Marcelo, en una buena recuperación durante la el transcurso de la segunda vuelta. No había nada definido.

En la pelea por la victoria, Raúl decidió seguir a Cristian, lo que provocaba el desconcierto del piloto de la Ferrari. El del Porsche copiaba los tiros y se ponía a la cola del producto italiano, esperando el momento para asaltar la punta. Y el momento llegó, en el amplio curvón donde Cristian quedó un tanto relegado y Raúl selló su victoria. Hasta la meta, no tuvo oposición y se llevó un triunfo inobjetable. Cristian se relajó y vio la conveniencia de mantener el lugar de escolta y así lo hizo. El 66% del podio estaba completo.

Faltaba el ocupante del último escalón. Al entrar a la recta final, Eduardo hizo suya la posición y llegó con aire al ansiado tercer lugar. Gabriel Cassanello venía luchando para tenerlo pero no pudo sostener el ritmo y se ubicó cuarto al bajar la bandera. Fabián Palomo, Adrián García y Marcelo Lauria cerraron la prueba en ese orden, en algunos casos consolidando una buena tarea y en otros, minimizando errores.
Teniendo una mirada optimista, se salvó la fecha ante la inclemencia climática, un número apreciable de pilotos se hizo presente aún en esa emergencia y otros prometieron estar en un futuro. Fue el puntapié inicial de una temporada que promete ser favorable aún con los palitos que se quieren ir poniendo en la rueda.
Por lo pronto, esta vez Raúl hizo honor a ese dicho que dice que los últimos serán los primeros.

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SEÑORES... ENCIENDAN SUS MOTORES!!!!!!

Pasaron las Fiestas, las vacaciones y nuevamente la bandera de largada anual esta a la vista. Parece como que ha pasado una eternidad cuando despedíamos el año, celebrábamos los diez años de APAMACO y las cien carreras.

Estamos en la puerta de la undécima temporada, que trae algunos cambios. La categoría que abre fuego es la GTI, que en este año comprende los autos de GTI y STC2000. No quiere decir que el STC2000 haya quedado fuera, es una transición hasta definir el destino de ambas.

El lugar de la competencia es el habitual, Parque Chacabuco, y el horario de reunión es 9.00 hs. Solo resta contar los días y las horas que nos separan del banderazo inicial.

FICHA TÉCNICA

Denominación: G.P. Homenaje a José Froilán González.

Lugar: Parque Chacabuco.

Categoría: GTI (STC2000 habilitados para competir).

Cantidad de vueltas: 3 (tres).

 

CRONOGRAMA

Hora de reunión: 9.00 hs.

Inicio de Verificación Técnica: 9.00 hs.

Fin de Verificación Técnica: 9.20 hs.

Inicio de Clasificación: 9.10 hs.

Fin de Clasificación: 9.35 hs.

Presentación de Grilla: 9.40 hs.

Hora de Largada: 9.45 hs.

Inscripción Anual: $400.-

Inscripción por carrera: $60.- 

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A DIEZ AÑOS DE LA PRIMERA COMPETENCIA

Asi como en diciembre se cumplió la primera década de la creación de APAMACO, hoy 27 de febrero se cumplen diez años de la primera competencia disputada en el marco del Campeonato.

El punto de encuentro fue el Parque Rivadavia y fueron dieciseís los pilotos presentes en esa jornada calurosa, cuatro de los cuales eran Juniors. A las 10.20 se dio inicio a la clasificación, con la novedad en ese momento, de los tres tiros libres para conformar la grilla de partida. La pole fue para el tío José Arcolesse con una Chevy Bel Air 57, entrando de esa manera en la historia de la Asociación. Lo acompañó en la primera fila, Fernando Torregrosa con un Torino.

La carrera tuvo cinco vueltas y el ganador fue Fabian Mossato con una F100 y completaron el podio, Guille Romero con Chevy y el tío José. En Juniors, el primer vencedor fue Nico Trabanco, seguido de Jose Alberto Mazzitello, Lucas Mossato y Facundo Sosa.

El listado de participantes en orden alfabético fue el siguiente:

José Aramburu

Damian Arcolesse

Jose Arcolesse

Domingo Camarda

Marcelo Lauria

Jose Alberto Mazzitello

Jose Luis Mazzitello

Fabian Mossato

Lucas Mossato

Guillermo Romero

Facundo Sosa

Fernando Torregrosa

Ariel Trabanco

Nicolas Trabanco

Agustín Vivo

Marcelo Vivo

Ha pasado mucha agua bajo el puente, se han formado nuevas Asociaciones amigas pero, humildemente, la piedra basal de todo lo que vino, fue esta carrera.

Lindo recuerdo para tomar envión y seguir haciendo camino.

Gracias a todos los que formaron y forman parte de este juego.

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NOVEDADES PARA 2020

El siguiente es el Calendario para el año 2020. Las novedades son las siguientes:

• La categoría GTI va a contemplar el uso de los autos de STC2000, para que se forme una sola categoría de autos de Turismo.
• Al quedar fuera de servicio el STC2000, las fechas que utilizaba las ocupará el TC, que de esta manera tendrá cuatro fechas anuales, las que servirán para sumar en el Torneo de TC.
• La cuota anual tendrá un incremento con respecto a la del año 2019. No hay que explicar las razones que son de público conocimiento, se trató de minimizar al máximo el impacto de los costos. La misma será de $400
• La cuota por carrera, para aquel que no abone la anual, será de $60, por el mismo motivo que la cuota anual.

En otro orden, se encuentran publicados los nuevos reglamentos para el año 2020, que sufrieron pequeñas modificaciones con respecto a los de 2019.

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LLEGAMOS AL DÉCIMO ANIVERSARIO

Esto va a ser un relato en primera persona. No pretende ser algo institucional, sino, una historia relatada desde lo vivido.
Corría el año 2007 y por un programa de televisión, me enteró que el juego tantas veces practicado en la infancia, tenía una continuación. El 28 de abril se había disputado la primera fecha de tres del mini Torneo que organizaba Marcelo Vivo con el auspicio de la revista Crono, a raíz del décimo aniversario de la misma. Informalmente, hubo alguna carrera anterior pero en formato campeonato, fue la piedra basal.
Por curiosidad, me comuniqué con mi tocayo y luego de una larga conversación, me invitó a la segunda fecha, a realizarse el sábado 11 de agosto. Allí estuve y fue mi vuelta a este lindo hobby.
Este mini Torneo fue la inspiración de un participante para organizar un campeonato en 2008, que tuvo su continuación en 2009. Fueron un tanto caóticos, con reglamento poco claro, fechas que cambiaban sobre la hora, arbitrariedades que mellaron el ánimo de los participantes.
Cerca del cierre del campeonato y ante la situación insostenible que se generaba, Marcelo Vivo, Fabián Mossato, Guillermo Romero, Jose Luis Mazzitello, José Arcolesse, José Aramburu y yo tomamos la determinación de organizar un nuevo campeonato con un reglamento claro y preciso. Y así se puso manos a la obra!!!!
Marcelo se abocó en la redacción del reglamento para 2010 con mi colaboración aunque el primer paso fundamental era reunirse con el organizador, explicarle nuestra disconformidad y lo que considerábamos necesario para que la actividad prosiguiese de manera más ordenada. Esa ocasión de dio en la última fecha del año 2009. Era una noche cálida, la carrera transcurría en la vereda de la avenida Guzmán en el paredón del cementerio de Chacarita, cercano a la esquina con la avenida Newbery. En mi caso, no pude participar por tener un compromiso pero me acerqué al lugar previendo el horario de finalización de la competencia.
Luego de la entrega de trofeos, nos dispusimos a hablar con la persona encargada del campeonato pero no quiso escuchar. Literalmente, saludó y se fue, lo cual nos dio el motivo para colocar la piedra basal de lo que es APAMACO hoy.
El día era viernes 18 de diciembre de 2009, todavía no teníamos el nombre pero sí la determinación de hacer las cosas más prolijas. De esa determinación salió el primer reglamento escrito y consensuado entre los “fundadores”, que fue ni más ni menos que el que dio origen a todos los que vinieron después, en esta y en otras Asociaciones, y bienvenido que así sea.
De los que dieron el puntapié inicial, quedamos Fabián y yo aunque eso no es lo importante, lo importante es que esos siete locos dieron forma más institucional (aunque no deja de tener aroma amateur) a un juego que estaba perdido en la  práctica por la destrucción de la industria del juguete fabricado en plástico soplado.
Hoy, miércoles 18, cumplimos diez años, con cien carreras celebradas. Gracias a mis seis “socios fundadores” y gracias a todos los que participan en cada una de las Asociaciones y grupos para mantener viva la llama de este juego que trae alegría y nostalgia.
¡¡¡¡Por otros diez años y cien, mil carreras más!!!!

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