MUY IMPORTANTE
Si algún término o párrafo de los reglamentos vigentes, pudiese dar origen a cualquier tipo de dudas, se solicita que el participante se abstenga de interpretarlo según su propio y personal criterio y se lo comunique a la C.D. de APAMACO, ÚNICAMENTE a través de mensaje privado, para su correspondiente aclaración.
Muchas gracias
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lunes, 28 de marzo de 2011
NOVEDAD EN EL A&C RACING TEAM
sábado, 26 de marzo de 2011
EMPIEZAN A VER LA LUZ
Los Lotus verdes son los mismos de 2010, pero fueron revisados a nuevo y muestran algún cambio importante como la motorización, antes Cosworth y ahora Renault, además del cambio en la provisión de los neumáticos que, como en la F1, han dejado de ser Bridgestone para ser Pirelli.
El monoplaza Nº 10 será conducido por Mingo y el Nº 19 quedará, en principio, en manos de su sobrino Facundo Sosa o de su hermanita Valeria, que podrían alternarse en el manejo a lo largo del año.
martes, 22 de marzo de 2011
AUTOS EN VENTA
sábado, 19 de marzo de 2011
SE RECLASIFICÓ LA COMPETENCIA DE GP2
1) Recargar con ocho (8) posiciones de retraso al competidor Guillermo Romero (Nº 6), ganador de la competencia “GP Homenaje a Rubén Luis Di Palma”, por inobservancia de los artículos “a” y “c” del reglamento técnico de la categoría. Por lo tanto, el mismo quedó posicionado en la 9ª ubicación.
2) Recargar con tres (3) posiciones al competidor José Luis Mazzitello (Nº 3), ubicado inicialmente en la 6ª posición por inobservancia del artículo “d” del Reglamento Técnico de la categoría, reclasificado 5º por el recargo al auto Nº 6. Por lo tanto quedó clasificado en la 8ª ubicación.
3) Declarar ganador al competidor Lucas Mossato (Nº 15).
4) Otorgar los dos (2) puntos de la pole position al competidor Agustín Vivo (Nº 18)
5) Otorgar un punto (1) por vuelta liderada al competidor Fernando Marcolli (Nº 23)
6) Reordenar el correspondiente clasificador final y campeonato de GP2.
7) Publicar lo resuelto en manocotrolformula.blogspot.com y comunicar a todos los pilotos participantes del campeonato de GP2.
Comisión Deportiva y Técnica
APAMACO
GP2 - GRAN PREMIO “HOMENAJE RUBÉN LUIS DI PALMA”
Clasificación Final – 2 vueltas – DEFINITIVA
1. Lucas Mossato
2. Domingo Camarda
3. Gabriel Chervet
4. Agustín Vivo
5. Fernando Marcolli
6. Fernando Torregrosa
7. Marcelo Vivo
8. José Luis Mazzitello
9. Guillermo Romero
10. Marcelo Lauría
11. Damián Arcolesse
12. José Aramburu
13. Micaela Moreno
14. Ariel Trabanco
15. Alejandro Vivo
16. José Alberto Mazzitello
17. Nicolás Trabanco
18. Gian-Luc Chervet
CAMPEONATO: Lucas Mossato 10; Domingo Camarda 8; Agustín Vivo 7; Gabriel Chervet 6; Fernando Marcolli 5; Fernando Torregrosa 3; Marcelo Vivo 2 y José Luis Mazzitello 1.
Próxima fecha: 9 de abril – Pque. Chacabuco
jueves, 17 de marzo de 2011
EL CAMPEÓN NO SE CONFORMA
En la recorrida por el taller de la zona Oeste de la Provincia de Buenos Aires, recibimos una infidencia de alguien allegado a la estructura mosattista y es que está cerca un acuerdo para establecer una cooperación reciproca con otro team. Esperemos que Pierre no se enoje con esta persona por su verborragia.
Todavía falta para ver al producto de Chrysler en pista, pero no dudamos que cuando tomé contacto con ella, va a ser para pelear por la punta, como nos tiene acostumbrados el piloto Nº 1 de la escuadra.
domingo, 13 de marzo de 2011
CLASIFICACIÓN EN SUSPENSO
martes, 8 de marzo de 2011
LOSINO SP
La temporada 2011 va en camino a ser la mejor de todas. La primera evidencia la tuvimos en la fecha inaugural “Homenaje a Rubén Luis Di Palma” del pasado 26 de febrero con 22 participantes en Fórmula Libre y 18 en la flamante GP2 presentes en el Parque Rivadavia.
En los últimos días nos llegó una gacetilla anunciando la incorporación de un nuevo equipo y piloto, se trata del Losino SP cuyo piloto es el periodista de “Motores a Pleno”, Juan Pablo Losino, quien tuvo su primera experiencia participando en la “Carrerita del Año 2010” conduciendo en el tramo final de aquella carrera, la Ferrari 512 de Alejandro Vivo.
Para este año, “Juanpi” prometió incorporarse de lleno y lo tuvimos como espectador de la primera de 2011 como para ver de qué se trata y, a continuación, ya inicio la preparación de un Falcon de TC.
En la foto que acompaña la gacetilla, podemos ver el comienzo de su tarea con el desmantelamiento inicial del casco y los trabajos previos de preparación, obsérvese las agradables llantas que ya está luciendo el nuevo auto que lucirá el Nº 36 en el ranking y, se espera, debute el 4 de junio en la 3ra. fecha de la Fórmula Libre en el Parque Rivadavia.
Le damos la bienvenida a Juan Pablo y estamos seguros que no será el último en sumarse a nuestras competencias.
viernes, 4 de marzo de 2011
NÚMEROS AL DÍA
martes, 1 de marzo de 2011
EL CAMPEÓN SIGUE DE RACHA
La GP2 contó con 18 participantes y la Fórmula Libre con 22, lo que habla a las claras del interés que despertó este nuevo año. Además, en esta fecha, se implementó la revisión técnica.
GP2 CON POLÉMICA El estreno de la nueva categoría mostró un parque muy bien presentado en general y tenía la incógnita de cómo se iban a comportar los nuevos prototipos. La competencia mostró que hay escuderías que iniciaron la participación por el buen camino y otras van a tener que trabajar mucho para lograr resultados decorosos. En general, el comportamiento de los autos fue nervioso e impredecible, debido a que no se podía hacerlos muy pesados por la construcción de los mismos. En la primera clasificación, la pole fue de Guillermo Romero escoltado por Agustín Vivo y Fernando Marcolli. Una vez iniciada la prueba, el poleman resultó inalcanzable para sus seguidores, que finalmente fueron Lucas Mossato en sobresaliente tarea y Domingo Camarda, que no pudieron acercarse al lider en ningún momento. La gran polémica que produjo por el auto utilizado por Romero, el cual no era el reglamentario, lo cual produjo airadas protestas. Hay que decir que la Asociación permitió el uso del mismo pero al final de la prueba, se aviso al ganador que no podía volver a hacer uso de la máquina para competir.
IMPOSIBLE HACERLE FRENTE Como dijimos, la prueba fue iniciada por 22 pilotos, produciéndose algunos debuts absolutos (Beto Bocchia, Adrían e Ivan Rosa), la presentación del auto enviado por nuestros hermanos mexicanos, llevado por Agustín Vivo, y la mayoría de los equipos con las unidades renovadas.
La prueba de clasificación fue dominada por el Torino de José Luis Mazzitello, seguido de Mingo Camarda con Chevy y Agustín con el Datsun mexicano. La prueba fue cambiante en sus puestos, salvo en la punta, que aunque tuvo lucha, la mayor parte del tiempo la ostentó Mingo. Cuando la prueba se estabilizó, se notó un avance sostenido de Ariel Trabanco, Marcelo Vivo y Fabián Mossato, que llegaron hasta la cola del lider. En el paso por la tercera vuelta, Ariel lo hizo en punta con Dodge pero enseguida Mingo puso las cosas otra vez en su lugar. A esta altura de la carrera, Agustín pagaba el precio de utilizar un auto demasiado alto, lo que le daba velocidad pero también inestabilidad, peleó todo lo que pudo y asi el A&C Racing Team ya tiene referencias para mejorar en la próxima carrera. Volviendo a la competencia, faltando mas de media vuelta para el final, parecía que el triunfo de Mingo era inexorable y que asi caía un invicto de más de un año. Pero parece que siempre hay un pero, y ya lo sufrió una vez el piloto de Caseros. Le volvió a ocurrir que faltando muy poco para el final, un tiro largo en la altepenúltima recta y uno corto en la anteúltima, le permitió a Fabián, con mano y mente de hielo, tomar la punta y mantener ese invicto que hasta poco del final parecía que se terminaba. Tercero terminó en gran labor, Ariel Trabanco, cuarto Marcelo Vivo con Torino, quinto Guille Romero con Chevy y sexto en una gran tarea, Lucas Mossato con Ford, llevándose también el primer puesto junior.
En esa categoría, fue segundo Nico Trabanco con Ford y tercero en lucida tarea, el debutante Iván Rosa con otro Ford. El 9 de abril sabremos si el invicto sigue o cae, lo que también sabemos es que el resto de los pilotos van a tener que concentrarse al máximo para lograr desbancar al hasta ahora, referente del Campeonato.