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No están leyendo mal, no se vayan, no es un portal educativo ni de una universidad, es que el profesor Alejandro Vetere dio el puntapié inicial en el Campeonato APAMACO de Manocompetición 2026.
Este año, APAMACO decidió renovarse, crecer, buscar la excelencia desde todos los ángulos. Telón cuadriculado, mesa de presentación de los autos, podio diseñado por Hot Fingers engalanaron la presentación de esta primera fecha. Los pilotos recibieron una gorra de obsequio trabajada por Fabián “Mataraña” Mossato, hay remeras personalizadas y las novedades pueden seguir durante al año. Así y todo, hubo ausencias por razones de fuerza mayor y otras, sin conocerse el motivo ¿Importa? Definitivamente, no, ya que la competencia fue vibrante desde el minuto cero.

Como toda renovación que se precie de serlo, esta vez, Carlos “Pela” García diseñó un circuito un tanto más trabado y con rectas no muy extensas, para que la posibilidad de recuperar tras un tiro fallido fueran mayores. Eso aumentó la cantidad de lanzamientos por vuelta pero le puso pimienta al desarrollo de la prueba. También es para destacar el dibujo de la pista, todo un trabajo enorme que no empieza el sábado de la fecha, sino, que se viene proyectando con anterioridad.
Con el clima de cordialidad que viene acompañando cada fecha del Campeonato, se dio inicio a la clasificación inaugural de la actividad en pista. De los dieciséis pilotos presentes, en esta instancia, sobresalió Jorge “Genio” Traverso. Con la ausencia por razones de salud del actual Campeón, Fabián Palomo, se transformó en el presente con mejor ubicación en el año 2025. Revalidando la condición de subcampeón, con su Renault Fuego, se alzó con la primera pole del presente ejercicio. Walter Doria al mando de un Torino 380w, lo acompañó en la primera fila. La fila siguiente la compartían el reaparecido Fernando “Tano” Marcolli y el devaluado Mossato, que viene intentando mejorar sin éxito. Los sucedían otro reaparecido, Guille “Chivo” Romero y el “Pela” García. Como novedad, se registraba el debut absoluto de Lucas Muñoz, utilizando una Ford F100 del equipo Mossato.

En la calma que precede a la tormenta, los pilotos imaginarían distintas estrategias para recorrer un circuito novedoso, no exento de dificultades ¿convenía marcar el camino, era deseable especular y seguir la estela del valiente que se atreviera a circular adelante, era indicado buscar un tiro milimétrico sabiendo que la pista daba lugar a recuperarse? Todo queda en la imaginación de cada quién, la certeza la tenía cada participante salvo que saliera a improvisar.
Cuando los semáforos se apagaron como candiles en una tormenta, el pelotón soltó sus instintos y fue a buscar su meta. Con la magnanimidad que lo caracteriza, el “Genio” no quiso apabullar de entrada y dejo pasar a todos los competidores para probar si eran capaces de aguantar su persecución. Tomó la posta el “Pela” con el “Tano” a sus escapes, con el “Profe” y “Mataraña” tratando de seguirlos a rienda corta. Gustavo “Raquiti” Alen se sumaba a ese primer pelotón, para cumplir su promesa de llevarse la victoria. Promesa que no cumpliría, como era de esperar de todas formas.

La primera vuelta fue liderada por el “Pela”, seguido de “Mataraña”, el “Profe” y “Raquiti”. El “Tano” no pudo sostenerse entre los de adelante y la lucha por el quinto lugar era un mano a mano entre Walter y Raúl “Viernes” Campero, con el “Genio” acercándose desde el fondo. También se registraba el abandono de Ezequiel Pérez, atacado por una molesta ciatalgia.
En la vuelta que le siguió, el que tomó la punta resueltamente fue el “Profe”, mientras que “Mataraña” se esforzaba para no dejar el lugar de escolta y el motivo era que el “Pela” lo traía cortito. En el segundo pelotón mandaba “Viernes” Campero, apurado por el “Genio” que no paraba de ganar lugares importantes, demostrando que su condición de subcampeón no es casualidad. El resto intentaba sumarse a la pelea pero los de adelante estaban muy firmes.

La vuelta decisiva trajo la novedad que hacía rato no se veía, con “Mataraña” en punta y el “Profe” buscando el error para llevarse el premio mayor. Al encarar el último tramo del circuito, eran los únicos con chances de victoria. “Mataraña” se relamía teniendo al alcance de la mano la tan postergada victoria luego de casi tres años sin poder subirse a lo más alto del podio. Tanto se relamió que, haciéndose el superado, hace su tiro final y… se queda a centímetros de pasar la meta. Ni lerdo ni perezoso, el “Profe” le dio un baño de humildad y lo dejo sin el escalón más alto de la premiación. Tercero en una actuación memorable llegó el “Genio”, teniendo la gentileza de dejar que el alicaído “Mataraña” llegara delante suyo.
Cuarto arribó “Viernes” Campero, sumando fuerte para ir por la revancha del 2025, con el “Pela” detrás, luego de algún infortunado traspié mientras luchaba por la victoria. De los reaparecidos, el “Tano” Marcolli logró la mejor ubicación, sexto, con la cupecita velezana. Séptimo se anotó Doria, que prometía más por su posición de largada, con “Raquiti” conformándose con el “victorioso” octavo lugar. Cerraron la decena inicial, “Chugo” Toaldo y el “Gato” Chervet, otros pilotos que volvieron al ruedo.

El inicio de clases esta dado, en abril, el “Profe” toma examen con los F1 ¿cuántos aprobarán? En unas pocas semanas habrá una respuesta, a esperar y no desesperar!!!